Cory Lee turėjo skrydį iš Atlantos į Johanesburgą. Ir, kaip ir dauguma keliautojų, jis praleido dieną prieš pasiruošdamas didžiajai kelionei - ne tik susikrovė lagaminus, bet ir susilaikė nuo maisto bei vandens. Tik taip jis sugebės įveikti 17 valandų kelionę.
„Aš tiesiog nesinaudoju vonios kambariu lėktuve - tai blogiausia skraidymo dalis man ir kiekvienam kitam neįgaliųjų vežimėlių vartotojui“, - sako Lee, turintis stuburo raumenų atrofiją ir tinklaraščius apie savo patirtį keliaujant po pasaulį neįgaliųjų vežimėliu ties Kurbu. Nemokamai su Cory Lee.
„Aš galėčiau naudoti praėjimo kėdę, kad galėčiau persėsti iš lėktuvo kėdės į vonios kambarį, bet man reikėtų palydovo vonioje, kuris man padėtų, ir mums abiem būtų neįmanoma tilpti į vonios kambarį. Kai atvykau į Pietų Afriką, buvau pasirengęs išgerti galoną vandens “.
Sužinoti, ką daryti, kai gamta pakviečia į skrydį (arba apskritai užkirsti kelią šiam skambučiui), yra tik pradžia to, apie ką turi galvoti neįgalūs keliautojai.
Didžioji šios planetos dalis nebuvo sukurta atsižvelgiant į skirtingų kūno ar sugebėjimų tipų poreikius, o apvažiavus ją, keliautojai gali atsidurti pavojingose ir žeminančiose situacijose.
Tačiau kelionių klaida gali įkąsti bet kam - ir reaktyvinių judesių neįgaliųjų vežimėlių naudotojai, norėdami pamatyti pasaulį, susiduria su logistikos iššūkių jūra, pakeliui kaupdami dažnai skraidančias mylių ir pasų antspaudus.
Štai kaip keliauti, kai turi negalią.
Įtemptos kelionės
„Tai ne kelionės tikslas, o kelionė“, - tai mėgstamiausia keliautojų mantra. Tačiau ši citata gali būti taikoma ir sunkiausiai keliaujantiems su negalia.
Skrydis gali sukelti emocinį ir fizinį stresą, kai naudojatės invalido vežimėliu.
„Stengiuosi atvykti likus bent trims valandoms iki tarptautinio skrydžio“, - sako Lee. „Užtrunka šiek tiek laiko, kol praeis per saugumą. Aš visada turiu privačiai paglostyti ir jiems reikia tampyti mano vežimėlį dėl medžiagų “.
Įlipimas į lėktuvą taip pat nėra piknikas. Keliautojai dirba su oro uosto personalu, kad prieš lipdami į savo vežimėlį galėtų pereiti prie persėdimo kėdės.
„Jie turi specialius saugos diržus [kad būtum saugus koridoriaus kėdėje]“, - sako Marcela Maranon, kuri po automobilio avarijos buvo paralyžiuota nuo juosmens žemyn ir kairę koją amputavo virš kelio. Dabar ji reklamuoja prieinamas keliones savo „Instagram“ @TheJourneyofaBraveWoman.
„Darbuotojai padės. Kai kurie iš šių žmonių yra labai gerai apmokyti, tačiau kiti vis dar mokosi ir nežino, kur dingo dirželiai. Turite būti tikrai kantrūs “, - priduria ji.
Tada keliautojai turi persėsti iš kitos sėdynės į savo lėktuvo sėdynę. Jei jie negali to padaryti patys, jiems gali tekti paprašyti, kad kažkas iš aviakompanijos komandos padėtų jiems įsitaisyti.
„Paprastai nesijaučiu nematytas ar nevertinamas kaip klientas, bet skrisdamas dažnai jaučiuosi panašus į bagažo vienetą, įstrigęs daiktuose ir nustumtas į šalį“, - sako Brook McCall, vietos advokatūros vadovas. Jungtinė stuburo asociacija, kuri, iškritusi iš balkono, tapo keturkampe.
„Niekada nežinau, kas ten bus, kad padėtų mane pakelti į sėdynę ir iš jos, ir jie manęs paprastai netvarko. Kiekvieną kartą jaučiuosi nesaugi “.
Ne tik dėl fizinio saugumo nerimaujantys, bet ir neįgalūs keliautojai baiminasi, kad skrydžio įgula sugadins jų vežimėlius ir motorolerius (kuriuos būtina patikrinti prie vartų).
Keliautojai dažnai imasi papildomų atsargumo priemonių, kad sumažintų kėdžių sugadinimo riziką, jas suskaidydami į mažesnes dalis, burbulus apvyniodami subtilius gabalus ir pridėdami išsamias instrukcijas, kurios padėtų įgulos nariams saugiai judėti ir laikyti savo vežimėlius.
Bet to ne visada pakanka.
Pirmojoje savo ataskaitoje apie netinkamą judėjimo prietaisų valdymą JAV transporto departamentas nustatė, kad 2018 m. Gruodžio 4–31 d. Buvo sugadinta arba pamesta 701 vežimėlis ir motoroleriai - vidutiniškai 25 per dieną.
Sylvia Longmire, prieinama kelionių konsultantė, gyvenanti su išsėtine skleroze (IS) ir rašanti apie kelionę su neįgaliojo vežimėliu „Spin the Globe“, iš lėktuvo su siaubu stebėjo, kaip jos motorolerį sugadino įgulos, bandančios pakrauti skrydyje iš Frankfurto į Slovėnija.
„Jie jį stumdė kartu su įjungtais stabdžiais, o prieš pakraunant priekinę padangą nuo ratlankio nusileido. Aš visą laiką jaudinausi. Tai buvo prasčiausias važiavimas lėktuvu “, - sako ji.
"Sulaužyti neįgaliųjų vežimėlį yra kaip sulaužyti koją."
- Brookas McCallas
Oro vežėjų prieigos įstatymas reikalauja, kad aviakompanijos padengtų pamesto, apgadinto ar sunaikinto invalido vežimėlio pakeitimo ar taisymo išlaidas. Taip pat tikimasi, kad avialinijos suteiks paskolų kėdes, kurias tuo tarpu keliautojai galės naudoti.
Tačiau kadangi daugelis neįgaliųjų vežimėlių naudotojų pasikliauja pasirinktine įranga, jų judumas gali būti labai ribotas, kol jų vežimėlis sutvarkomas - tai gali sugadinti atostogas.
„Kadaise aviakompanija sulaužė ratą nepataisomai, ir aš turėjau daug su jais kovoti, kad gautų kompensaciją. Jiems prireikė dviejų savaičių, kol įsigijau paskolos kėdę, kuri netilpo į mano automobilio spynas ir turėjo būti pririšta. Gauti vairą užtruko visą mėnesį “, - sako McCallas.
„Laimei, tai įvyko, kai buvau namuose, o ne paskirties vietoje. Bet yra tiek daug kur tobulėti. Laužyti neįgaliųjų vežimėlį yra tarsi kojos lūžis “, - sakė ji.
Suplanuoti kiekvieną paskutinę detalę
Žmonės su negalia paprastai negali keliauti pagal užgaidą - apsvarstyti yra tiesiog per daug kintamųjų. Daugelis neįgaliųjų vežimėlių naudotojų sako, kad jiems reikia 6–12 mėnesių, kad suplanuotų kelionę.
„Planavimas yra nepaprastai detalus, kruopštus procesas. Tai užtrunka valandų valandas ir valandas “, - sako Longmire, aplankiusi 44 šalis nuo tada, kai pradėjo visą laiką naudotis invalido vežimėliu. „Pirmas dalykas, kurį darau, kai noriu kur nors nuvykti, yra ieškoti prieinamų kelionių kompanijų, kurios ten veikia, bet jų gali būti sunku rasti.“
Jei ji ras prieinamą kelionių kompaniją, „Longmire“ bendradarbiaus su darbuotojais, kad susitartų dėl pritaikymo neįgaliesiems vežimėliuose, taip pat pervežimo ir kitos veiklos.
"Nors galiu susitarti dėl savęs, kartais malonu atiduoti savo pinigus įmonei, kuri viskuo pasirūpins, o aš tiesiog pasirodau ir gerai praleidžiu laiką", - paaiškino Longmire'as.
Keliautojams su negalia, kurie patys rūpinasi kelionės planavimu, jiems yra išpjautas darbas. Viena didžiausių rūpimų sričių yra apgyvendinimas. Sąvoka „prieinama“ gali turėti skirtingas reikšmes kiekviename viešbutyje ir šalyje.
„Kai pradėjau keliauti, paskambinau į viešbutį Vokietijoje ir paklausiau, ar jie pritaikyti neįgaliųjų vežimėliams. Jie sakė, kad turi liftą, bet tai buvo vienintelis dalykas - nėra prieinamų kambarių ar vonios kambarių, nors svetainėje buvo teigiama, kad viešbutis yra visiškai prieinamas “, - sako Lee.
Keliautojams būdingas skirtingas viešbučio kambario savarankiškumas ir tam tikri poreikiai, todėl vien to, kad viešbučio svetainėje pamatytumėte kambarį, pažymėtą „prieinamu“, nepakanka, kad garantuotume, jog jis patenkins tikslius jų poreikius.
Asmenims dažnai reikia iš anksto paskambinti į viešbutį ir paprašyti tikslių specifikacijų, tokių kaip durų angų plotis, lovų aukštis ir ar yra neįgaliųjų dušas. Net tada jiems vis tiek gali tekti ieškoti kompromisų.
Keliaudama McCall naudoja „Hoyer“ keltuvą - didelį kėlimo diržą, kuris padeda jai judėti nuo vežimėlio prie lovos.
„Jis slysta po lova, tačiau daugelyje viešbučio lovų yra platformos, o tai labai apsunkina. Mes su asistentu atliekame šį keistą manevrą [kad jis veiktų], tačiau tai yra didelis vargas, ypač jei lova yra per aukšta “, - sako ji.
Visi šie nedideli nepatogumai - nuo kambarių, kuriuose nėra prieinamų dušų, iki pernelyg aukštų lovų - dažnai gali būti įveikti, tačiau jie taip pat gali papildyti apmaudu ir varginančia patirtimi. Neįgalūs keliautojai sako, kad verta papildomai pasistengti skambinti iš anksto, kad užsiregistravus būtų kuo mažiau streso.
Kitas dalykas, kurį neįgaliųjų vežimėlių naudotojai svarsto prieš kelionę, yra transportavimas ant žemės. Klausimas „Kaip aš eisiu iš oro uosto į viešbutį?“ dažnai reikia kruopščiai planuoti savaites prieš atvykstant.
„Kelionė po miestą man visada kelia šiokį tokį nerimą. Stengiuosi atlikti kuo daugiau tyrimų ir ieškoti prieinamų kelionių kompanijų šioje srityje. Bet kai ten nuvyksite ir bandysite kviesti prieinamą taksi, visada susimąstote, ar jis tikrai bus pasiekiamas, kai jums to reikės ir kaip greitai jis jus pasieks “, - sako Lee.
Kelionės tikslas
Turint tiek daug kliūčių kelionei, natūralu, kad kyla klausimas: kam net vargintis keliaujant?
Akivaizdu, kad pamatę garsiausias pasaulio vietas (iš kurių daugelis yra palyginti prieinamos neįgaliųjų vežimėliams), daugelis žmonių įkvepia šokti į tolimą skrydį.
Tačiau šiems keliautojams rutulio rutulio tikslas toli gražu neapsiriboja apžiūromis - jis leidžia giliau susisiekti su kitų kultūrų žmonėmis, kuriuos dažnai skatina pats vežimėlis. Nagrinėjamas atvejis: Grupė studentų kreipėsi į Longmire neseniai apsilankiusi Sudžou (Kinija), norėdama pasimatyti apie savo kėdę per vertėją.
„Aš turiu šią tikrai blogą kėdę ir jie manė, kad tai buvo nuostabu. Viena mergina man pasakė, kad esu jos herojus. Mes kartu padarėme didelę grupės nuotrauką ir dabar turiu penkis naujus draugus iš Kinijos „WeChat“, šalies „WhatsApp“ versijoje “, - sako ji.
„Visa ši teigiama sąveika buvo nuostabi ir tokia netikėta. Tai pavertė mane šiuo susižavėjimo ir susižavėjimo objektu, priešingai nei žmonės, žiūrintys į mane kaip į neįgalų žmogų, kurį reikėtų paniekinti ir sugėdinti “, - priduria Longmire'as.
Ir labiau už viską, jei sėkmingai važiuoji pasaulyje su vežimėliu, kai kuriems neįgaliesiems keliautojams atsiranda pasiekimų ir nepriklausomybės jausmas, kurių jie negali gauti niekur kitur.
„Kelionės leido sužinoti daugiau apie save“, - sako Maranonas. „Net gyvendamas su negalia galiu ten išeiti ir mėgautis pasauliu bei pasirūpinti savimi. Tai padarė mane stiprų “.
Joni Sweet yra laisvai samdoma rašytoja, kuri specializuojasi kelionių, sveikatos ir sveikatingumo srityse. Jos darbą paskelbė „National Geographic“, „Forbes“, „Christian Science Monitor“, „Lonely Planet“, „Prevention“, „HealthyWay“, „Thrillist“ ir kt. Sekite ją „Instagram“ tinkle ir peržiūrėkite jos portfolio.
-diabetes.jpg)
