Jūs ką tik baigėte ilgą darbo dieną ir trokštate grįžti namo atsipalaiduoti. Išeikite iš biuro į judrią miesto gatvę ir atsikvėpkite, kad nereikia patiems sėsti už vairo miesto eismo metu. Vietoj to, jūs naudojate savo išmanųjį telefoną, kad sukviestumėte pasidalijimo transporto priemonę, kad jus paimtų.
Lygiai taip pat, kai ateina perspėjimas, kad atvyksta vairuotojas, taip pat atsitinka, kad sulaukiate skubesnio pavojaus signalo, kad cukraus kiekis kraujyje yra mažas ir greitai krenta. Užlipęs į automobilį ant sėdynės atlošo pastebi ženklą priešais save: „Prašau, negalima valgyti ar gerti mano automobilyje!“
Ką tu darai?
Arba išbandykite šį pavyzdį: Jūsų anamnezėje yra pavojingai mažas cukraus kiekis kraujyje, todėl turėtumėte su savimi mylimą diabeto pavojaus šunį, kad būtumėte saugūs. Bet kai paskambinate „Uber“ ar „Lyft“ ir atvažiuoja vairuotojas, jie staiga atšaukia važiavimą, kai gauna žvilgsnį į jūsų laukiantį šunį.
Abu šie scenarijai neseniai įvyko mūsų diabeto bendruomenės nariams. Kai vis daugiau žmonių kreipiasi į dalijimosi pasivažinėjimu paslaugas, naršyti tokio tipo su sveikata susijusias problemas tampa vis dažniau.
„Uber“, „Lyft“ ir Amerikos neįgaliųjų įstatymas
Iš tikrųjų tiek „Uber“, tiek „Lyft“ kovoja su teismo mūšiais, kurie paliečia klausimą, ar įmonėms ir vairuotojams galioja Amerikos neįgaliųjų įstatymas, reikalaujant, kad jie tenkintų specialius raitelių sveikatos poreikius. Vienas federalinis teisėjas nusprendė, kad „Uber“ privalo laikytis ADA reikalavimų, nepaisant pasidalijimo kompanijos tvirtinimo, kad ji nėra atsakinga už neįgaliesiems prieinamų transporto paslaugų teikimą, nes yra programinės įrangos kūrėja, atsakinga tik už savo išmaniojo telefono programėlės dizainą ir todėl, kad ji neturi nė vienos transporto priemonės, naudojamos keleiviams vežti.
Žmonėms, sergantiems cukriniu diabetu ir visokia negalia, kyla klausimas, kur kreiptis, jei mums reikia apgyvendinimo pasidalijimo bendrovės.
Užklausus lapkričio pradžioje, Amerikos diabeto asociacija mums pasakė, kad jie dar nėra nagrinėję jokių teisinių bylų ar bendruomenės klausimų šia tema, tačiau nuo tada mes sužinojome apie vieną atvejį Čikagoje, kuriame ADA buvo kviečiami padėti, atrodo, kad tai yra pirmasis oficialus tokio tipo diabeto pasidalijimo atvejis.
Mažas cukraus kiekis kraujyje važiuojant „Uber“
Tą Čikagos atvejį apibūdino D advokatė Brianna Wolin, kuriai prieš du dešimtmečius buvo diagnozuota 4 metų vaikas ir kuri taip pat yra T1D moterų dukra ir anūkė.
Spalio 31 d. Ji pasidalijo socialiniame tinkle „Twitter“: „Tiesiog mane šaukė gydydama mažą cukraus kiekį kraujyje„ Uber “automobilyje - privertė mane išlipti.Nepriimtina “. Tolesni jos tweetai pažymėjo, kad vairuotojas primygtinai reikalavo, kad vairuotojai negalėtų nieko valgyti ar gerti automobilyje, o kai ji pranešė jam apie diabetą, jis paprasčiausiai pasakė: „Tad kodėl jūs laukėte, kol būsite mano automobilyje?“ Jis sustabdė automobilį ir privertė ją išlipti - keistoje vietoje, esant šaltam snieguotam Čikagos orui, o cukraus kiekis kraujyje buvo mažas.
„Gerai, kad tuo metu buvau 70-ies (cukraus kiekis kraujyje), o ne 50-ies ar jaunesnis“, - pasidalijo Wolin.
Vėliau ji pasikvietė savo endokrinologą, kuris susisiekė su Amerikos diabeto asociacija, norėdamas toliau spręsti šį skundą dėl „Uber“. Ji nusivylusi, kad dar nematė tinkamo kelionių pasidalijimo bendrovės atsakymo, tačiau ji turi įspėjamųjų patarimų tiems, kurie gyvena D bendruomenėje.
"Sakyčiau, neverta kovoti su vairuotoju, nes nenorite, kad vairuotojas atsidurtų piktoje padėtyje prie vairo", - sako ji.
Diabeto pavojaus šuo gali atšaukti važiavimą
Naujausi pranešimai iš San Francisko taip pat praneša apie ilgametę 1 tipo Taliją Lubin, kuri pateikė ieškinį dėl to, kad „Lyft“ vairuotojai ne kartą atšaukė jos važiavimus, kai jie patraukė ir pamatė savo medicinos tarnybos šunį. Teisės studentas UC Hastingso teisės koledže Lubinas daugiau nei penkerius metus gyveno su T1D ir turi diabeto pavojaus šunį Astra, kuris apsaugo ją nuo sunkių hipoglikemijų.
Remiantis žiniasklaidos pranešimais, Lubinas sako, kad per pastarąjį apsilankymą įlankos rajone ją atšaukė „Lyft“ vairuotojas, kuris patraukė ir pamatė savo šunį, nors šuo vilkėjo specialią „tarnybinio šuns“ ir „medicininio įspėjimo“ liemenę.
Kitu atveju Lubinas sako, kad motina paskambino jai į „Lyft“ ir paaiškino vairuotojui, kad „Astra“ sėdi prie Lubino kojų ir po juo turi mažą kelioninį brezentą, kad automobilyje neliktų jokių plaukų. Primindamas vairuotojui apie teisinius reikalavimus, jis įleido šunį į automobilį, tačiau „važiavo ja toliau“.
Lubin teigė pranešusi apie įvykį „Lyft“ pasitikėjimo ir saugos komandai, dėl kurios laikinai sustabdyta vairuotojo sąskaita ir primenama apie jo teisinius įsipareigojimus keleiviams su negalia ir tiems, kurie turi tarnybinius gyvūnus. Žiniasklaidos pranešimai sako, kad ji taip pat gavo 5,00 USD kredito pasiūlymą.
Akivaizdu, kad „Lyft“ pasiūlė šį pareiškimą, apie kurį pranešė vietos ABC7 naujienų stotis:
„Nepriimtina tai, ką aprašė raitelis. Bendruomenės saugumas ir įtrauktis yra svarbiausia mūsų misijos dalis, ir mes laikomės griežtos tarnybinių gyvūnų politikos, pagal kurią visi vairuotojai privalo apgyvendinti raitelius, keliaujančius su tarnybiniais gyvūnais. Nesilaikant šios politikos gali būti pašalinta iš „Lyft“ bendruomenės “.
Lubin sako nemananti, kad yra pakankamai padaryta, kad vairuotojai būtų apmokyti dėl šių vienodos prieigos klausimų, nepaisant naujausių teismų prieš dalijimosi bendrovėmis, kurie dabar nagrinėjami federaliniame teisme.
Vienodos galimybės naudotis neįgaliais keleiviais?
Pasipiktinimas šiuo klausimu tampa vis garsesnis, nes pagrindinės antraštės šaukia, kad pasivažinėjimo kompanijos palieka žmones su negalia.
Reaguodami į tai, „Uber“ ir „Lyft“ savo interneto svetainėse ir mobiliosiose programose paskelbė politikos pareiškimus, kuriuose sprendžiama ši prieigos prie negalios problema. Dabar „Uber“ puslapyje yra visas skyrius, kuriame pateikiami tarnybiniai gyvūnai, kuriuos raiteliai gali turėti su savimi. Tuo tarpu „Lyft“ puslapyje „Prieinama transporto priemonė išimama“ pateikiama išsami informacija, nurodoma pagal valstijas, o bendrovė savo mobiliojoje programoje sukūrė „Prieigos režimą“, kur vairuotojai gali pranešti vairuotojui, kad turi konkrečius apgyvendinimo poreikius.
Vasarą „Lyft“ tinklaraštyje paskelbė, kad bando naują transporto priemonę, pritaikytą neįgaliesiems vežimėliais (WAV), teikiančią paslaugas San Francisko ir Los Andželo apskrityse. Tai praplečia jų patrauklias transportavimo pagal pareikalavimą galimybes fiksuoto rėmo, nesulankstomiems neįgaliųjų vežimėliams. „„ Lyft “vairuotojai dabar galės prašyti WAV programoje įgalinę„ Access Mode “. Transporto priemones, 2019 m. „Toyota Siennas“, valdo sertifikuoti vairuotojai, kuriuos teikia „First Transit“, ir bus galima išimtinai patenkinti „Lyft“ programos WAV važiavimo užklausas “, - paaiškinama įraše.
Deja, „Lyft“ paskelbtame „Įsipareigojime už prieinamumą“ nėra jokios išsamios informacijos apie tai, kaip jie elgiasi su kitais sveikatos klausimais, pavyzdžiui, cukriniu diabetu, dėl kurio gali tekti valgyti automobilyje, o tai draudžiama.
Ką daryti, jei jus paveikė
Kiekvienas diabeto bendruomenės narys, susidūręs su potencialiai diskriminuojančiomis problemomis, gali peržiūrėti Amerikos diabeto asociacijos šaltinių puslapį apie jūsų įstatymines teises arba paskambinti numeriu 1-800-DIABETES ir paprašyti nemokamo informacinio paketo bei teisinio advokato pagalbos.
Įdomu tai, kad nuomonės skiriasi dėl pasidalijimo nesėkmėmis temos, ir mes matėme kai kuriuos žmones D bendruomenės bendruomenėje, kad kiekvienas scenarijus turėtų būti atsakingas už teisingą šių scenarijų nagrinėjimą. Vienas Sietlo „D-peep“ stebėjosi, ar skundus „Uber / Lyft“ dėl tokios situacijos siekiama išlaisvinti vairuotoją ir ką tai pasiekti. Paklausus, ką ji darytų, jei važiuodama susidurtų su žeme, ji pasiūlė: „Aš paklausčiau: ar tai yra skubi medicinos pagalba? NE = važiavimas tęsiasi vairuotojo nuožiūra; TAIP = važiavimas tuoj nutrauktas ir paskambinta 911. „Uber“ vairuotojas nėra medicinos specialistas ir negalima tikėtis, kad jis sužinos apie visas sveikatos sąlygas ir negalavimus. Tai buvo gaila, bet, prašau, nesunaikinkite žmonių gyvybių, nes jaučiatės savarankiški “.
Aišku, kaip ir visam diabetui, niekas netinka visiems.
Tam tikru mastu tai gali lemti tai, kaip kiekvienas iš mūsų yra pasirengęs gydyti hipoglikemiją kelyje. Ar visada nešiojamės atsargas ir atsargines kopijas? Net jei taip ir padarysime, kaip bus su tuo vienu metu, kai viskas eis tik į pietus?
Visa tai man asmeniškai grįžo namo kai kurių neseniai vykusių kelionių iš valstybės metu - abi darbo kelionės didesniuose miestuose reikalauja daugiau pėsčiųjų, nei aš įpratau. Abiem atvejais buvau paskambinusi „ride-share“ ir beveik tuo metu, kai ketinau sėsti į automobilius, mano CGM pradėjo nerimauti ir vibruoti, kad įspėtų apie mažą cukraus kiekį kraujyje.
Laimei, kritiniais atvejais paprastai nešiojuosi gliukozės skirtukus, taip pat obuolių sulčių butelį. Taigi man pavyko greitai ir diskretiškai sukramtyti kelis skirtukus arba užglaistyti tas sultis. Vis dėlto abiejuose automobiliuose pastebėjau ženklus, kuriuose sakoma: „Prašau, nevalgyk ir negerk automobilyje“.
Nespėjau savo laimės kreipdamasis į save dėmesį ar klausdamas klausimų, iš dalies todėl, kad suprantu, koks baisus gali būti žemas, ypač važiuodamas svetimu automobiliu.
Tai tik dar vienas dalykas, apie kurį turime pagalvoti planuodami savo keliones ir naršydami diabetu sergantį gyvenimą. Turime sau priminti, kad gyvename su negalia, ir tai yra teisiškai saugomas statusas. Gerai žinoti, kad prireikus galime kreiptis į ADA atstovavimo ir pagalbos.
Tuo tarpu mes atidžiai stebime, kaip „Lyft“ ar „Uber“ tvarko šiuos naujausius skundus.
.jpg)
