Paklauskite D'Mine'o: „Truckin 'On“ su diabetu

Laimingo šeštadienio ir sveiki sugrįžę į mūsų savaitės patarimų skiltį „Ask D’Mine“, kurią rengia 1 tipo veteranas ir diabeto autorius Wil Dubois.

Šią savaitę Wil sprendžia klausimą, kaip diabetas gali būti naudingas darbo ir gyvenimo patirtims tiems, kurie dažnai būna kelyje - žodžiu, tiems, kurie sėdi prie vairo pragyvenimui. Skaitykite toliau ir sužinokite daugiau.

{Turite savo klausimų? Rašykite mums el. Paštu [email protected]}

2 tipo Enrico iš Kalifornijos klausia: Kaip diabetas veikia tuos, kurie keliauja pragyvenimui? Jums, žinoma, patinka autobusų ir sunkvežimių vairuotojai.

Wil @ Ask D’Mine atsakymai: Puikus klausimas! Ačiū, kad parašėte Enrico. Tai yra šiek tiek sudėtingiau, nei atrodo, bet esmė ta, kad dėl to diabetas… na ... šiek tiek įdomesnis.

Bet šiek tiek fono pirmiausia tvarkoje. Dažnas klausimas, kurio čia sulaukėme per daugelį metų Paklauskite D'Mine'o yra: Ar vis tiek galite būti sunkvežimio vairuotoju, jei sergate diabetu? Ir atsakymas yra, jūs statote! Na ... tikriausiai. Gal būt…

Gerai, tai priklauso.

Nes čia yra sandoris: Diabetas yra ne tiek profesionalių vairuotojų problema, kiek jo gydymui vartojami vaistai nuo diabeto. Daugelį dešimtmečių, jei pragyvenote prie vairo, insulino vartojimas reiškė, kad esate iš darbo. Laimei, tai pasikeitė 2005 m., Tačiau tai vis dar nėra paprastas dalykas. Kodėl?

Na, yra ne tik vienos rūšies komercinis vairuotojas. Kai kurie vairuotojai dirba tik viename mieste. Kiti važiuoja pirmyn ir atgal per vieną valstiją. Kiti vis dar aprėpia tautą. Kai kurie veža keleivius, kiti - krovinius. Kai kurie abu. Skirtingas ir transporto priemonės, prie kurios sėdi profesionalus vairuotojas, dydis: taksi, „FedEx“ furgonai, šarvuoti automobiliai, limuzinai, dideli krovininiai sunkvežimiai ir stambūs 18-os tarpvalstybinių greitkelių vairuotojams keliami skirtingi reikalavimai. šie reikalavimai gali būti skirtingi įvairiose citatose ir skirtingose ​​valstybėse. Be to, jei dirbate miesto valdžioje, mieste gali būti keliami kitokie reikalavimai jų sunkvežimių vairuotojams, kurie gali būti griežtesni arba švelnesni nei aplinkinių valstybės normų reikalavimai.

Mano laimei, visa tai Diabeto taryba gražiai apibendrino savo straipsnyje, Galite tapti sunkvežimio vairuotoju, sergančiu diabetu,tai sutaupo man rūpesčių visa tai gilinantis ir man sutelkti dėmesį į jūsų klausimą apie klajoklių profesijos poveikį cukraus kiekiui kraujyje.

Pasvarstykime, ką reiškia keliauti daug, profesionaliai. Peržengsite laiko juostas. Valgysi ir miegosi keistose vietose. Sunkvežimių vairuotojų atveju jūsų dienos gali būti ne tik ilgos, bet ir visą dieną tiesiogine to žodžio prasme. Po velnių, biuro darbuotojai daugiau mankštinasi, kas važiuos pristatyti atmintines ir paspausti vandens aušintuvą ir viskas.

Visa tai įveda kintamumą ir diabetą nekenčia kintamumas. Lengviausias būdas kontroliuoti cukrinį diabetą yra tai, kad kiekviena diena būtų kiek įmanoma tokia pati, numatant miegą, nuosekliai sportuojant ir vienodai vartojant maistą.

Šventasis šūdas. Kaip tai padaryti kelyje? Jūs neturite.

Taigi, norint atsakyti į jūsų pagrindinį klausimą, pagrindinis kelionės dėl gyvenimo dėl PWD poveikis yra bloga cukraus kiekio kraujyje kontrolė. Su keliaujančiais žmonėmis dažniausiai būna toksinis padidėjusio bendro cukraus kiekio (iš esmės aukšto A1C) ir hipoglikemijos priepuolių mišinys. Tai maždaug taip blogai, kaip būna. Didelis bendras cukraus kiekis ilgainiui yra mirtinas ir labai padidina skausmingų ir sekinančių komplikacijų riziką, o dėl sumažėjusio cukraus kiekio kraujyje padidėja nelaimingų atsitikimų ir sužeidimų rizika, yra bauginanti ir auka gali būti sutrikusi ir serga, kartais valandomis. .

Taigi, ką galima padaryti? Ar diabetu sergantiems žmonėms šis gyvenimo būdas beviltiškas? Ne, visiškai ne. Kadangi aplinka iš prigimties yra chaotiška, turite atsakyti į tai mikliai. Norėdami tai padaryti, turite pasitelkti technologijas ir išlikti susikaupusiems.

Pirmiausia pakalbėkime apie technologijas, nes tai lengva. Kaip diabetu sergančiam asmeniui, jei ketinate pasirinkti nepastovaus pobūdžio gyvenimo būdą, jums reikia geriausių priemonių, kurias galite gauti. Ir pats svarbiausias įrankis - nenurodyti nė vieno - yra tas, kuris stebės cukraus kiekį kraujyje. Kadangi susiduriate su nepastovia, greitai besikeičiančia aplinka, kurioje yra daugybė kintamųjų, iš tikrųjų turite žinoti, ką beveik visą laiką veikia jūsų cukraus kiekis kraujyje. Tam labai rekomenduoju tam tikrą nuolatinio gliukozės stebėjimo (CGM) sistemą.

„Dexcom“ yra nuostabi galimybė, tačiau ji yra brangi ir sunkiai prieinama 2 tipo automobiliams. „Medtronic“, buvęs savarankiškų CGM sistemų pradininkas, vėl grįžo į žaidimą su būsimu „Guardian“, kuris naudos jūsų išmanųjį telefoną kaip monitorių. Nors aš asmeniškai turėjau tam tikrų problemų, į biudžetą orientuotas „FreeStyle Libre“ puikiai veikia daugeliui žmonių ir gali būti žaidimų keitiklis gyvenant kelyje 2 tipo PWD.

Bet ką daryti su ta informacija, kai ją gausite, ten, kur guma susitinka su keliu. Priešnuodis chaosui yra dažnas koregavimas. Turite nuolat žinoti, kur yra ir kur vyksta cukraus kiekis kraujyje - lygiai taip pat, kaip profesionalus vairuotojas seka aplink jį esančias transporto priemones. Kas eina greičiau, kas lėčiau, kas praeina, ką reikia praeiti. Tada turite imtis veiksmų remdamiesi ta informacija.

Trumpai tariant, norint sveikai gyventi kelyje, reikia nuolat vertinti ir lanksčiai priimti sprendimus. Eismas jums kelia įtampą? Cukrus viršija tikslą? Praleiskite tą vištienoje keptą kepsnį Lizos sunkvežimių stotelėje ir paspauskite salotų barą. Senka? Visada turėkite šiek tiek gliukozės. Žinokite, kaip trumpa miego naktis veikia jūsų cukrų (taip pat ir papildomą kavos puodelį) ir planuokite iš anksto; lygiai taip pat, kaip jūs žiūrėtumėte į kelių žemėlapį ir nuspręstumėte geriausią maršrutą savo sunkvežimiui.

Cukrinis diabetas yra sunkus koncertas ir juo labiau keliaujančiam kariui. Bet tai pasakyta, naudojant tinkamas technologijas ir išlaikant reikiamą dėmesį, tai yra visiškai įvykdomas.

Įdomu, kad, pasak Amerikos diabeto pedagogų asociacijos (AADE), sunkvežimių vairuotojams yra ypač didelė rizika susirgti 2 tipo cukriniu diabetu. Iš tikrųjų tiek daug pasakė dabartinė AADE prezidentė Donna Ryan DiabetasMine neseniai atliktame interviu, kad organizacija „nusprendė sutelkti dėmesį į sunkvežimių vairuotojus, kuriems būdingas labai didelis neveiklumas, sėdimas elgesys, sukeliantis nutukimą, ir 2 tipo“, kaip vieną iš pagrindinių savo tikslų taikant naują CDC finansuojamą diabeto prevencijos programą. .

Ši programa bus panaši į naują „Medicare“ diabeto prevencijos programą, kurią neseniai apėmėme, bet bus pasiūlyta rizikos grupėms, kurioms netaikoma „Medicare“. Pasak AADE mokslo ir praktikos viceprezidentės Leslie Kolb, „Dabar, kai CMS paskelbė, kad naujoji„ Medicare “diabeto prevencijos programa bus padengta nauda, ​​galime sutelkti dėmesį į prioritetines gyventojų grupes, prie kurių prieigos mažai ar mažai. Tiksliau, įsitikinti, kad programa yra prieinama, ir aptarnauti rizikos grupes, pavyzdžiui, sunkvežimių vairuotojus.

Kaip jie tai padarys?

Akivaizdu, kad AADE, bendradarbiaudama su Sveikų sunkvežimių asociacija, kuria turinį, naudojamą sunkvežimių mėgėjų populiariame „Renegade“ radijuje, kuris transliuoja muziką iš Našvilio.

O ten yra daug sunkvežimių vairuotojų; Amerikos sunkvežimių asociacijų skaičiavimais, JAV yra 3,5 milijono profesionalių sunkvežimių vairuotojų. Kol kas, pristatant visus tuos internetinius pirkinius, tai gera ir auganti sritis, tačiau horizonte tamsus debesis. Neseniai man buvo įdomu sužinoti, kad kaip ir „Ubers“, taip pat kuriami savaeigiai sunkvežimiai, todėl greičiausiai būsimieji kelių kariai yra robotai be diabeto.

Vis dėlto tai, ko gero, paskutinei žmonių sunkvežimių vairuotojų kartai, diabetas tikrai yra iššūkis, tačiau tai nėra sandorių laužytojas.

Atsakomybės apribojimas: tai nėra medicinos patarimų skiltis. Mes laisvai ir atvirai dalijamės savo sukauptos patirties išmintimi - savo žiniomis iš apkasų. Bet mes nesame MD, RN, NP, PA, CDE ar kurapkos kriaušėse. Apatinė eilutė: mes esame tik maža viso jūsų recepto dalis. Jums vis tiek reikalinga licencijuoto medicinos specialisto profesionali konsultacija, gydymas ir priežiūra.